• 21/10/2020

UIC预测:中国补贴减少对铁路运输最坏的影响……

8月 18, 2020

近日,1922年成立于巴黎的国际铁路联盟(UIC)在其欧亚走廊发展研究中表明:中国对于中欧铁路运输的补贴减少,将会对运输交通流产生巨大影响——

“中国铁路运输补贴从50%减少到20%,这将会成为影响亚欧铁路运输系统持续发展的主要压力。报告指出,这也将会带来交通流量的重新分配,市场重塑和新服务的涌现。”

 

UIC与位于莫斯科和巴黎的基础设施经济中心IEC(Infrastructure Economic Centre)咨询公司共同提交了一份报告,分析了从最近几年,直到2030年,亚欧铁路运输的近况、发展与挑战。

 

该报告分析了铁路运输需求在中国补贴、流程数字化、跨境发展与运输速度等相关因素影响之下的弹性变化。建模结果显示,对于轨道交通来说,相较于速度,价格是一个更加敏感的因素。

 

减少补贴可能会对货运流量产生巨大影响。经过哈萨克斯坦的南部航线可能会是最先受影响的航线,具体表现在运输量会下降。这是由于目前为止,大部分的货物运输都严重依赖于国家补贴。

 

而往后,一部分国家补贴会倾斜在海运上。只有一些特殊产品例外,比如对运输时间有严格要求的或需要特定运输条件的商品(例如食品、机械产品、化学药品等)。

 

市场重塑

 

报告指出,对于市场参与者来说,通过哈萨克斯坦线路运输量可能会缩水。与海运相比,铁路运输本已处于价格劣势,新的附加服务(例如电子服务)或许可以抵消这一价格劣势。

 

同时,与企业和政府之间更加紧密的合作,是大势所趋。“如同研究显示,顾客对于多式联运的需求很高,货运量物流量向海运倾斜,可能会一定程度上刺激多式联运的实现。

 

预判显示

 

中国对中欧班列补贴的变化所可能带来连锁反应的分析与研究,已经受到国际上的高度重视。许多调研分析了悲观和乐观两种情况下,未来铁路的发展。

 

普遍认为,同新冠病毒一样,补贴下降,是对目前中欧班列不利的情况。报告预测,在最不利的情况下,减少补贴会导致在2030年铁路运输量将少于45万标准箱。

但是,乐观的因素在于数字化发展、基础设施改善和政府的其他面向铁路运输的支持措施,乐观的估计是在2030年铁路运输量将超过200万标准箱。

 

无论如何,国际铁路联盟(UIC)综合评估,2030年铁路运输量不会低于87.2万标准箱。