国际铁路知名媒体《International Railway Journal》近日发表文章，援引中国国铁集团称，1-4月中国与欧洲之间共开行2920列货运列车，运量总计26.2万TEU，同比增长24%。仅4月份，西向运输列车运输量同比增长58%，东向运输列车运输量同比增长29%，共计8.8万TEU。
这些数字也意味着，不同运输走廊承载的运输量将会面临重新分配。受疫情影响，海运和空运受到了极大的限制和打击。海运和空运想必还将经历一段恢复期，才能重回巅峰时代。
许多来自中国的海运航线已经改道好望角，不再通过苏伊士运河了。这是海运在危机时期，为了达到利润最大化、成本最小化、维持价格稳定的目的，而所做出的妥协。但与此同时海运的运输时间也增加了。此时，比海运运速更快、耗时更短的铁路运输，正迎来发展的春天。
另外，与受限诸多的客运不同，铁路货运仍畅通无阻。一些国家政府出台的措施，也能有效保障铁路运输持续发展，保持物流链不受冲击。
DHL全球货运代理公司中国区负责人 Zafer Engin 认为，随着中国社会经济回归正轨，中国客户对欧洲制造的零部件的需求特别大。与此同时，欧洲企业，对于东向运输的需求量也在增加。另外，通畅的铁路运输，是中国出口个人防护设备的重要保障。疫情阶段，中国丝绸之路，成了“健康丝绸之路”，不仅向外输送医疗设备和防护产品，更是向外输送着平安和健康。同时还能辅助外交工作，巩固友好邦交关系，