• 21/10/2020

马拉又堵了!波铁的扩建工程,要2021年才开始

8月 24, 2020
前段时间,中欧班列在马拉舍维奇通行耗时3天,成了人们不得不接受的事实。近来,马拉的拥堵问题更加严重了。口岸,是中欧铁路货运大通道建设中重要的环节,其基础设施条件与通行能力,几乎直接影响了中欧班列的开行时效和发展质量。

新过境点的开发正逐渐引起市场重视,传统过境点的发展更牵动人心。过境点布列斯特Brest-特雷斯波尔Terespol,以及场站马拉舍维奇,到目前为止,仍然是中欧班列进出欧盟的最主要门户。它的发展,似乎并不能很好地匹配中欧班列增长的速度,而被市场所诟病。

波兰官方也看到了问题所在。PKP Cargo(波铁货运)已经在规划马拉舍维奇场站的扩容发展问题。新的规划工程完工之后,马拉场站的运力将比目前增加4倍。

负责这方面工程的,是波铁货运旗下子公司Cargotor。后者目前正对规划工程进行可行性分析,该工程旨在对马拉舍维奇铁路基础设施进行现代化更新,进一步增加场站运力和容量。可行性报告将于今年年底前出炉。不过工程真正开工,还要等到2021年。预计到2028年整体完工。

初步预计,扩容现代化工程将让马拉舍维奇目前的日通行能力,从14对货运班列增加到55对(此处仅指宽轨数据)。工程预计耗资超过6.8亿欧元,波兰的国库预算和欧盟发展基金将覆盖这笔支出。

工程完工后,马拉场站装卸区域将扩大到30平方公里。项目还包括更新场站转运区域的基础设施,以及提高货运列车速度,提高轴重等工作。今年底可行性分析报告出台后,整体工程的更多细节将向社会公布。

工程固然令人期待,但预计开工还要等到2021年,整体完工更是到2028年。长远看是好事,从短期看,它并不能解决现有的问题。为了中欧班列的时效,选择波白边境其他口岸,或者加里宁格勒等其他通道与口岸,方能解燃眉之急了。