• 25/10/2020

这一次危机,中欧班列准备好了吗?

8月 7, 2020

目前状况

2019我们的全球供应链市场经历了中美贸易战的波及,2020中国新年还没过完,新型冠状病毒再次造成全球供应链市场的恐慌。全球供应链的潜在风险问题将持续伴随我们,我们把这种影响称为不可抗力(force majeure)。我们也想知道,这一次危机,中欧班列准备好了吗?

我们虽然可以将新型冠状病毒的影响与SARS做比较,但中国的出口能力和全球商品出口量、全球供应链所呈现出来的复杂性,与17年前早已不可同日而语,对整个中国经济造成的损失也不是一个量级。

美国航空取消了截至3月27日前飞往中国的所有航班,达美航空也取消了至4月30日前飞往中国的所有航班。此外,英国航空、汉莎航空、美联航和维珍航空等航空公司都采取了类似的行动,而主要枢纽位于中国香港国际机场的国泰航空表示,至三月底前,它将把飞往中国大陆的航班数量减少一半以上。

空运市场的涨价已经波及物流市场上下游。对于中欧班列的运输,欧洲物流市场也是充满了不安,不确定是否有仓位,班期是否稳定等等,确定好的展会和会面以及中国出差也得不得不重新安排。

潜在影响港口或者场站运营受到影响

SARS爆发期间,中国乃至整个亚洲的港口虽然保持开放,但其优先权通常给予援助物资。截至目前为止,在农历新年假期之前按计划航行返回码头的货物将按计划装载。

如果情况变得更糟,由于港口或者场站需要实施新的安全程序,港口或者场站的运营将受到干扰。在最极端的情况下,存在港口或者场站检疫隔离的风险,这将完全停止港口或者场站操作。目前一些船只已经停止长江航线的运营。

贸易展览会的取消/推迟

目前各种贸易展览会已被取消或推迟到下半年。这些都是中欧班列的潜在货源,将导致新购买量和进出口量的减少。

假期延长

原本在正常情况下,春节假期通常会减缓供应链运转,导致工厂工人人数减少。今年更是在中国农历新年假期来临之际爆发疫情,可谓是“难上加难”,供应链受挫可能是在所难免的。

中国国务院延长春节假期至2月2日,3日起才正常上班。湖北省人民政府办公厅发布通知,春节假期延长至2月13日……为了阻断人流传播疫情,包括上海、江苏、浙江、福建、云南、重庆以及广东等多个省市相继宣布延迟企业开工,至少再延休一周至2月10日起开工。

企业延迟开工以长三角、珠三角等省市,以及内陆的重庆为主的电子组装代工将出现供应减产,订单的交付将受到影响。这也将直接影响到航运和中欧班列,取消的众多航空公司将会造成空运市场运能的降低,如何弥补外航撤离的影响?

期待我们一直在准备的中欧班列,是否可以在此危机时刻,挺身而出?这对中欧班列来说是机会与否,也需要视情况而定。目前众多中欧班列班期还没有公布,本来每年春节就是中欧班列淡季市场,班列也会减少或者停开一段时间。

在这个特殊时期,中欧班列的作用可以体现出来,面对众多欧洲航空公司的无限期中断其航线,中欧班列作为航空物流运输的替代产品,或许可以站出来独挡一面,适当增加运能来降低空运市场对中国供应链的影响。中欧班列是否可以凭借其稳定性,成为目前中欧物流市场的中流砥柱,仍需要众多平台公司一起努力。

当然,在这样的节点,早日战胜疫情,仍是我们最核心的期待