• 22/10/2020

班列价格24美分/公斤,空运价格回落到1美元/公斤?你们说准确吗?

8月 20, 2020

在疫情期间,航运和海运遭受到了重大打击。中欧班列铁路运输的需求明显增加。

外媒表示,在中国“一带一路”倡议的推动下,中欧班列铁路运输——亚欧商贸往来中最古老的运输方式之一,已经和中国数以十亿计的订单挂钩,前景正无限。

铁路的价格与时效优势

一家位于布鲁塞尔的工业集团的首席政策顾问 Akos Ersek 表示:最近几周,中欧铁路网的运输量、利用率、规律性和可靠性一直很可观。疫情带来了物流运输的价格波动,这使得跨大陆铁路更具吸引力。

自疫情爆发以来,空运价格一直飞涨。原本承担着一半货运量的航空客运,现在削减了95%的航运量。剩下的5%,由于秩序性过低,航运效率也很低。

尽管海运仍是最便宜的运输方式,但是受一些国家封锁边境和限制出入口政策的影响,客户对于海运的需求下降,海运的时效性也下降了,投资银行杰富瑞估计,全球海上货运能力下降了将近30%。

而这一切现状,又正好为铁路运输的蓬勃发展奠定了基础。德国物流运营商DHL全球货运代理首席执行官 Tim Scharwath 说:“如今,许多欧洲客户正将新丝绸之路上的铁路货运作为一种替代的运输方式。”

与空运对比,铁路运输无疑更具价格优势。以前运抵欧洲的货运火车,总不可避免地有返程空箱的存在。与空运对比,铁路运输对于空箱的承受力明显更强。但随着疫情减缓,空运价格也开始回落。
如果对价格进行评估,可以看到,3月初从德国法兰克福机场到中国的空运运费,平均为每公斤3.24美元。不过,香港航空货运数据服务中心 TACIndex 显示,到上周(5月初),空运价格已回落至每公斤1.03美元。

火车的运费在整个时间内保持不变。一家澳大利亚供应链公司表示,班列的价格稳定在每公斤24美分左右

中欧铁路运输恢复神速

受新冠病毒爆发影响,武汉和杜伊斯堡之间的火车服务本来已经停止,但3月底武汉开始复工后,武汉和杜伊斯堡之间的火车联运也已经全部恢复了。

四月份时,几条新的连接中欧的路线被开辟。例如,山东高速集团开通了从中国济南到德国汉堡的货运列车服务;瑞士的 Hupac 集团开通了从中国西安到波兰华沙的火车路线;奥地利物流公司开通了中国合肥和德国杜伊斯堡之间、中国西安和奥地利林茨之间的班列路线。

“一带一路”和中欧班列面对复杂国际舆论环境

但国际上始终有人认为,新铁路运输路线的开辟,仅仅是一种对于“一带一路“项目的政治鼓吹。

美国华盛顿国际关系研究中心“重返亚洲”项目主管乔纳森.希尔曼(Jonathan Hillmann)在一份报告上写道:中国只不过是将新运输路线的开辟,当成一种证明的手段,证明中国“一带一路“项目是成功的。

研究中国和亚洲地缘政策的惠勒管理咨询公司总裁安德烈·惠勒(Andre Wheeler)估算,从西安到英国,铁路运输标准集装箱的运费原为4500美元,但是由于得到了当地行政当局的补贴,运费下降到了3000美元。但是,随着政府支持的减少和需求的增加,运费已经增加到了4320美元,几乎是中英海运的价格的两倍。

美国华盛顿的政治立场,我们无法也不会去改变。至于补贴,今天就不多说了。反对中欧班列的声音,十有八九拿补贴说事儿。