01 油价暴跌—预计不会对燃油价格造成影响
美国WTI原油期货价格下跌不太可能对德国的汽油市场造成影响。
ADAC发言人周二表示，受影响的美国石油期货价格对德国市场没有决定性作用。对于德国来说，北海布伦特原油指数更为重要。该价格目前仍“高于3月底以来的最低价”。德国石油工业协会（MWV）称布伦特原油指数才能决定欧洲石油市场。
1月1日，德国E10汽油仍为每升1,431欧元，柴油仍为1,323欧元。但本周一，两者分别只有1.161和1.079。
02MAN卡车重启生产
在停产六周后，卡车制造商MAN计划从4月27日起，逐步恢复生产。首席执行官Joachim Drees21日表示，面临的挑战主要在：确保供应商能提供零件，保护员工安全，以及刺激商用车的市场需求三个方面。
由于供应链中断和需求下降，MAN在3月中旬停止了公共汽车和卡车工厂的生产。现在，生产将逐步重启，但生产规模缩小。
保护员工的设施应到位，员工之间也应保持安全距离。一部分生产岗位和管理岗员工将重回工作岗位，但工作时间将减少，这些返工的员工，将得到原净工资的90%。目前为止，在德工厂中，有近13,000名员工受到影响。
经过两周半的停顿、进行跑道整修后，第一批飞机于4月23日从斯图加特机场再次起飞。
正如机场通知，受新冠病毒的影响，航空公司的营业依然受到很大影响。根据计划，目前飞往柏林、汉堡和阿姆斯特丹的往返航班得以起飞。
斯图加特机场计划整修东端跑道已久，借由最近航空公司歇业的契机，整修计划得以进行。这种情况下，机场只有2,000米的跑道供飞机起降使用。这意味着目前只有短途飞行的小型飞机在斯图加特起降。
维珍澳大利亚航空公司申请破产
澳大利亚第二大航司维珍澳大利亚航空申请破产。根据4月21日消息，该公司希望以此来重新调整自身的财务状况，并走出新冠危机。
该航空公司此前未能获得澳大利亚政府14亿美元（8.15亿欧元）的援助，大约有16,000个工作岗位受到影响。该公司拥有130多架飞机，目前已负债累累。
在澳大利亚，由于地域跨界大和火车线路覆盖不全面，飞机成为大多数人依赖的交通方式。据破产管理人称，现在是维珍澳大利亚航空寻找新投资者的绝佳机会。
在法兰克福机场，复活节后，由于新冠病毒影响而导致的客运和货运数量持续下降。机场运营商Fraport宣布，从4月13日至19日，德国法兰克福机场共计有37,015名乘客，比去年同期减少97.3％。
在复活节周日的前一周，跌幅已经达到96.8％。本周的货运和航空邮件量下降了28.5％，运输量降至29,794吨。飞行起降次数下降了85.8％，降落到1404架次。
法兰克福机场的特殊航班用于撤侨和运送紧急物资，然而，特殊航班无法取代客运飞机原有的运输能力。
根据德国国家统计局的最新数据，巴伐利亚州2020年2月的出口额同比下降2.4％，降至155亿欧元。同时，巴伐利亚州进口也下降了3.5％，降至148亿欧元。其中，对中国的出口量下滑的幅度尤为明显，下降了19.5％，降至近10.9亿欧元。
德国巴伐利亚州商业协会常务董事Bertram Brossardt说：“2月份中国经历疫情高峰，因此对华出口受到巨大影响。”
尽管遭受疫情危机，波罗的海地区的运输链仍十分稳定。吕贝克港口公司（LHG）的货运轮渡同往常一样，往返芬兰、瑞典、拉脱维亚和俄罗斯之间。
但在今年第一季度，吕贝克港口的客运量和货运量相比去年同期增长了3％，尚未反应出疫情的影响。但是，由于全球范围内生产活动停止和旅行限制，吕贝克港口预计4月份会面临运输量的下滑。
林木产品的生产仍处于正常水平，但汽车运输业务已经急剧下滑。前往意大利的多式联运运输量目前也已大大减少。由于出入限制，客运也完全停滞。