• 28/10/2020

回程货源重灾区:欧洲车企大规模停产

8月 17, 2020

疫情带来了政策方面的变动,生产被勒令停止,跨地区跨国运输受阻:大部分中国工厂已经在一月和二月停止了生产活动,意大利等欧洲国家针对部分城市采取封城或甚至封锁国境线。

政策又影响了供给需求:中国工厂的关闭,直接影响了世界工业的发展。

许多欧洲汽车公司和工厂,直接依赖于中国工厂的产品供应。欧洲公司面临着生产供应链断裂的危机。

同时,中国也是全球最大的汽车市场。随着汽车市场需求的急剧萎缩,一些欧洲国家的汽车经销店的暂停营业,又使得汽车的销售量骤减,汽车成为滞销产品。

根据欧洲汽车制造商协会(the European Automobile Manufacturers Association)的说法,汽车业是欧洲制造业的核心,为将近1400万人提供了直接和间接的就业机会。欧洲汽车工厂的关闭,不仅影响车企的发展,更是影响全球经济的发展。在此背景下,各大车企将会采取哪些措施,来使自身损失降到最低呢?

  • 菲亚特克莱斯勒关停11座欧洲工厂:

迄今为止,意大利是欧洲受新冠病毒打击最大的国家。如今罗马的国民政府已经实行了严厉的封锁,该国经济衰退不可避免。菲亚特克莱斯勒已经关闭了位于意大利的米格利亚.达尔科、梅尔菲、阿泰萨、卡西诺蒙德纳、米拉菲奥里和格鲁里亚斯克6个城市以及波兰蒂黑与塞尔维亚克拉古耶瓦茨的生产工厂。菲亚特旗下的奢侈汽车品牌玛莎拉蒂和法拉利也未能幸免。法拉利位于意大利的两家制造厂也被关闭了。

  • 意大利一级供应商布伦博公司关停生产车间:

公司位于意大利的贝尔加莫和布雷西亚地区的22个生产车间已被关停(该地区正处于意大利新冠疫情爆发中心),位于其他地区的工厂也于3月16日开始停产。

  • 大众欧洲厂区陷入停产状态:

作为欧洲最大的汽车集团,大众汽车集团在全球拥有67万名员工,超过100家工厂,2019年年产量为1082.3万辆,其中高达40%的销量在中国实现。然而,汽车销售量的骤减,再加上供应环节的不确定性,导致了从本周开始,大众汽车在欧洲地区(如西班牙、匈牙利、斯洛文尼亚等国)的生产受阻。大众的子公司声称,他们面临着“物流与生产困难”。3月17日,大众汽车集团CEO迪斯在一年一度的大众汽车集团全球年会上表示2020年的形式十分严峻:“我们面临着新冠病毒疫情带来的特殊情况,面临着销量显著下降,以及工厂零部件供应不确定的情况。”3月19日,大众位于欧洲、俄罗斯、美国的绝大多数生产车间开始停止运营,初步预计停产至少持续10天。3月24日,集团宣布,大众汽车的德国8万员工大幅缩减工作时间。集团旗下曼恩(卡车)、奥迪、保时捷的缩减工时计划也已在申请程序中。

  • 标致雪铁龙集团关闭欧洲地区15家工厂:

法国汽车公司标致雪铁龙集团已经宣布,其在欧洲的15个工厂至少关停至3月27日,这些工厂分别位于法国、西班牙、德国、英国、波兰、葡萄牙等国家。

  • 法国雷诺日产集团暂停在法一切生产活动:

该集团表明:“为了保护本公司员工,同时也为了响应法国政府的号召,从3月16日开始,本公司将暂停在法国的一切生产点的生产活动。”

  • 德国宝马公司关闭英国车间一个月:

公司宣布,该公司位于英国的两个生产车间将会被关闭四个星期之久,至少至4月17日都将会关停。位于德国的工厂目前为止还不受影响。

  • 戴姆勒关闭欧洲地区乘用车、货车、商用车所有工厂:

于3月18日声明:从本周开始,该公司在欧洲的大部分生产活动将会被停止两个星期,其中包括小汽车、厢式货车和商用汽车的生产,同时一切行政工作也将暂停至少两个星期。

  • 福特汽车公司停止汽车和发动机生产:

福特汽车发表声明称:受地区管控,供应不畅,和产品滞销的影响,从3月19日起,本公司在欧洲的汽车和发动机生产将会停止数周之久。而公司在西班牙地区的生产,早于3月16日就已经停止,原因是两位当地公司员工被确诊了新冠肺炎。
总而言之,政策、需求和供给三个方面的变动,让车企经受挑战。经济学家预测,这直接导致了汽车经销商营业额的骤减,预计汽车的销售量将会下降80%。写在最后当然,欧洲公司恢复正常生产的前提,也要看欧洲本地疫情防控的成绩。依照目前全欧地区每日新增确诊约1.5万的速度,谈全面复工还为时尚早。车企作为全球供应链的最主要参与者之一,欧洲大规模停产,不单单影响了欧洲本土的经济。中国目前虽开始全面复工,但对欧洲的产品出口必定大大减少。车企车市的行情,可以算是全球经济的晴雨表。中国疫情得到了控制,欧洲却成了眼下全球第一大疫情重灾区。中国想要保住今年的经济增长,就不得不帮助欧洲抗疫尽快度过难关。有生以来第一次有此感受,想起毛主席《念奴娇·昆仑》中的一句——“环球同此凉热”