各国封锁国境线的政策，严重的跨国跨地区运输受阻；零件供应商停业，供应瓶颈导致汽车制造难以为继；从三月中旬起，各大汽车生产商纷纷停产，欧洲的汽车制造业实际上一直处在休眠状态。
如今随着各国抗疫政策逐渐取得成效，漫长的等待终于迎来一丝曙光。各大车企，开始逐步恢复生产。
福特—5月4日重启生产
福特欧洲总裁斯图尔特·罗利（Stuart Rowley）说：“新冠病毒在欧洲的大爆发过去之后，为应对现状，我们必须对症下药，采取相应的措施。”据悉，生产所需口罩储备、工位之间安全距离设置等严格措施已经准备就绪。
保时捷—5月4日重启生产
2020 年 3 月 21 日，保时捷决定将祖文豪森工厂以及莱比锡工厂暂时关闭两周，之后公司重新评估并调整了这一举措。由于全球供应链受疫情影响遭遇供给瓶颈，工厂因无法进行有序生产而总共关闭了六周。
不过原先的三班制变成了一班制，生产量也仅仅是之前的三分之一。为了保证员工的安全，大众坚持执行严格的卫生标准、工位距离和更频繁的清洁消毒程序。
奥迪—恢复匈牙利工厂的生产
现代汽车—第一批订单已完成交付
近期，现代汽车旗下的现代科纳电气汽车(Hyundai Kona Electric)在欧洲的生产开始恢复，第一批车辆已经交付。
现代汽车公司的发言人称，目前，现代汽车在斯洛伐克诺索维采的生产中，三班制已经减少到了两班。公司执行更加严格的卫生法规，比如，工作场所每天进行多次消毒，食堂也安装了隔板。
戴姆勒—复工一个多星期，生产开始加量
汽车销售市场等待复苏——由于世界各地各公司生产运营受到影响，即便是一些公司从4月中旬已经逐步开始恢复生产，但是生产时间也受到严重限制。员工的工作时间减少，收入自然也减少了。因此即便汽车经销店重新开门营业，预计许多普通工薪阶层也不会选择在现阶段进行购买汽车、房产之类的大宗消费。
对于一些以汽车工业作为支柱性产业的地区，比如德国萨克森州来说，该地区有800家汽车零配件供应商，其中包含大约75000名员工。汽车工业一日没有完全恢复，该地区的工业经济就处在倒退阶段。对此，一些汽车制造商已经要求政府提供支持。北威州州长拉舍特对此表示支持，他说：“我们将很快就具体措施进行磋商，以刺激投资和消费。”