• 28/10/2020

回程货源福利,汽车产业复工复产

8月 19, 2020

各国封锁国境线的政策,严重的跨国跨地区运输受阻;零件供应商停业,供应瓶颈导致汽车制造难以为继;从三月中旬起,各大汽车生产商纷纷停产,欧洲的汽车制造业实际上一直处在休眠状态。

如今随着各国抗疫政策逐渐取得成效,漫长的等待终于迎来一丝曙光。各大车企,开始逐步恢复生产。

福特—54日重启生产

位于德国、西班牙和罗马尼亚的工厂是第一批恢复生产的工厂,将于5月4日起复工。位于英国的福特工厂是第二批,将会延迟复工。公司目前已经接受了客户的订单,计划一复工就开始生产。

福特欧洲总裁斯图尔特·罗利(Stuart Rowley)说:“新冠病毒在欧洲的大爆发过去之后,为应对现状,我们必须对症下药,采取相应的措施。”据悉,生产所需口罩储备、工位之间安全距离设置等严格措施已经准备就绪。

保时捷—5月4日重启生产

从 5 月 4 日开始,保时捷祖文豪森与莱比锡工厂将重启生产。复工后,工厂产量的增加,所有员工将逐步恢复工作。保时捷已提前采取必要的防护措施,与劳资委员会和卫生管理部门商定了有关生产、后勤和采购方面的具体流程,也将严格遵守政府机构的相关要求。

2020 年 3 月 21 日,保时捷决定将祖文豪森工厂以及莱比锡工厂暂时关闭两周,之后公司重新评估并调整了这一举措。由于全球供应链受疫情影响遭遇供给瓶颈,工厂因无法进行有序生产而总共关闭了六周。

斯科达—捷克三个基地4月27日恢复生产
自从3月18日停产了39天后,从4月27日起,斯科达汽车位于捷克的三个生产基地已经开始恢复生产。公司已经为员工准备了充足的口罩、消毒剂、一次性手套等安全装备。
大众—4月27日起缓慢复工
经过了6个星期的完全停产后,大众总部沃尔夫斯堡的生产线在4月27日重新运转起来。随着总部工厂重新复产,大众位于德国埃姆登、汉诺威的工厂也开始复产。在此之前,德国茨维考、斯洛伐克布拉迪斯拉发和中国的所有工厂均已先行复产。

不过原先的三班制变成了一班制,生产量也仅仅是之前的三分之一。为了保证员工的安全,大众坚持执行严格的卫生标准、工位距离和更频繁的清洁消毒程序。

奥迪—恢复匈牙利工厂的生产

奥迪在欧洲各国拥有多处工厂。但第一阶段恢复的是位于匈牙利城市Györ的第一条发动机组装生产线。目前,每日有大约100名员工工作,每日生产数百台发动机。

现代汽车—第一批订单已完成交付

近期,现代汽车旗下的现代科纳电气汽车(Hyundai Kona Electric)在欧洲的生产开始恢复,第一批车辆已经交付。

现代汽车公司的发言人称,目前,现代汽车在斯洛伐克诺索维采的生产中,三班制已经减少到了两班。公司执行更加严格的卫生法规,比如,工作场所每天进行多次消毒,食堂也安装了隔板。

戴姆勒—复工一个多星期,生产开始加量

完全停产4个星期后,梅赛德斯-奔驰的母公司第一阶段的复产从4月20日开始,目前斯图加特、柏林、汉堡均已恢复生产。戴姆勒在中国先行复产后,欧洲多地的工厂紧随其后。各地根据各自情况分别执行一班制、两班制到三班制模式。目前仅较为法国和意大利地区的生产仍处停滞状态。
汽车行业仍面临问题虽然目前为止各大车企已经纷纷开始恢复生产,但是目前为止,汽车制造行业依然面临着许多问题,比如:生产供应链不稳定——德国马牌汽车零配件制造商(Continental AG,又称大陆集团)的新闻发言人Nicole Göttlicher表示:仅马牌一家公司,就需要从大约2,300家供应商那里采购原材料和初级产品,这意味着直到这些公司全部恢复生产后,整条供应链才能完全恢复运转。如果有少数供应商因无力偿还债务而倒闭,那么整条供应链仍受影响。

汽车销售市场等待复苏——由于世界各地各公司生产运营受到影响,即便是一些公司从4月中旬已经逐步开始恢复生产,但是生产时间也受到严重限制。员工的工作时间减少,收入自然也减少了。因此即便汽车经销店重新开门营业,预计许多普通工薪阶层也不会选择在现阶段进行购买汽车、房产之类的大宗消费。

对于一些以汽车工业作为支柱性产业的地区,比如德国萨克森州来说,该地区有800家汽车零配件供应商,其中包含大约75000名员工。汽车工业一日没有完全恢复,该地区的工业经济就处在倒退阶段。对此,一些汽车制造商已经要求政府提供支持。北威州州长拉舍特对此表示支持,他说:“我们将很快就具体措施进行磋商,以刺激投资和消费。