• 21/10/2020

印象中欧班列

8月 7, 2020

一直以来,我们都是通过写文章带大家了解中欧班列。今天,就让我们换一种方式,带你通过图片看到中欧班列的另外一面。

铁轨常常出现在文青的自拍背景里,这世界关于铁路的故事同样丰富多彩和引人入胜。在我们不知道的铁轨上,有很多值得诉说的点点滴滴,或许某张图也会唤起你远方的梦。

马拉舍维奇/布列斯特

这个调车机车,只在马拉舍维奇和布列斯特短短的一段线路上使用,方便换轨。因为欧盟的火车从来都不能进入白俄罗斯,同样白俄罗斯的火车从来都无法进入欧盟的第一站马拉舍维奇,所以需要这个调车机车往返穿梭。它的世界只有短短的10公里范围。如果这个小火车机车有梦想的话,它一定非常想出去看看世界。

中欧班列在德国

这辆由电力驱动,驶向马拉舍维奇的中欧班列,正在经过德国汉诺威边上的Dedensen村庄。这个村庄约有2,200个居民,其历史可追溯至1205年至1234年,大概是中国南宋时期。同时期前后的两宋时代,世界的经济大动脉移步于海洋,海上丝绸之路渐趋繁荣。中国对外贸易中的大宗商品,由丝绸开始向瓷器转变。在运送瓷器这类易碎品方面,海运有着陆地丝绸之路难以比拟的优势。而两宋时期造船业的迅速发展、以及指南针罗盘等航海仪器的广泛运用,也将海上贸易的危险性大为降低了。

从经济的角度来讲,“宋代神舟”载重200顿以上,可以媲美当今世界最大货机安-225运输机,远超庞大的驼队,1200个以上的成年精壮骆驼载重才可以抵得上同样的一艘“宋代神舟”。从此开启了海上丝绸之路的时代。

直到2011年,中欧班列的诞生,陆地丝绸之路运输通道才开始再次复兴。这一次技术升级迭代,陆地丝绸之路直接驶入万物互联的大数据时代。德国地质地理学家李希霍芬在其著作《中国》一书中写到:“从公元前114年至公元127年间,这短暂的241年陆地丝绸之路历史并没有被遗忘。”

典籍这样记述南宋时期的海上丝绸之路:“南商越贾,高帆巨舻,群行旅集。民居旅肆,烹鱼酾酒,歌谣笑语,联络于两隅。自泗而东,与潮通而还于海。”千年以后,又有什么样的文字记录我们这样一个钢铁丝路的时代,我们不得而知。