• 25/10/2020

临时涨价,缺车板缺仓,门点配送做不了……境外段运营商,哪些能力最重要?

9月 24, 2020

近期我们同几家中欧班列境外段运营商进行了交流,大家都在说自家的好,选择自己准没错。

突然,我们想问一个问题。大家关注中欧班列境外段运营商,最看中的是他们的什么能力?

下面来看看一些行业人的看法:

“我们关注的境外代理的能力包括两点,即服务的稳定性和产品的多样性。前者是指在非常态的突发状况下,对方所提供服务的变通力和适应性。比如,在拥堵的节点,横向比较服务在某一点上是否能胜过其他供应商;再比如,在同样的线路上能否对满列与散发提供相近的服务,这也是一种能力的体现。后者是源于对多式联运服务的理解而做出的产品设计,而不是千篇一律的只关注满列的进出,这点对我们这样的小班列尤为关键,一种可以相互扶持和促进的关系对未来后补贴时期的合作是有益的。”

也有不少槽点:

“我们比较关注境外代理的一是价格,二是服务的稳定性,全面性。价格就不说了,说说服务,很多代理刚开始给你代码很快,时效很好,还可以做后程配送,能针对班列的突发情况随机应变。但是境外公司经常会更换领导班子,一换,服务就不稳定了,涨价不说,车板也调配不及时,门点配送做不了,让国内的客户就很为难。”

“我们遇到过境外代理给你一个线路的报价,没说有转关、吊装费。班列都到目的地了,才说有这些费用。还有一种是,开始没有告诉你最多能走多少个箱子,我们货源组织好了,班列准备发车了,代理说一个班列只能发41或者44个,我们也比较被动。”