• 25/10/2020

中远海运,中国首个5G智慧港口,厦门落地使用

8月 20, 2020

2020年5月11日,中远海运、中国移动、东风公司联合在北京、上海、武汉、十堰、香港和厦门六个城市,举行“5G+无人驾驶赋能智慧港口”云发布会。来自各部门的各领导人出席发布会,共同见证了中国首个5G全场全场景应用智慧港口——中远海运集团旗下的中远海运港口,在厦门远海码头,由试验阶段进入落地使用阶段的全程。

5G技术实现智能化操作

厦门远海码头面积为130万平方米,全部覆盖5G信号,同时搭配VR智能安防和AI等技术支持,一个集装箱从船上卸下来,再到堆场存放,整个流程都可以通过5G信号远程控制

例如,货轮抵达港口之后,需要使用吊机,把集装箱从船上卸下来。原先,需要工作人员爬到吊机上,在上面工作一整天,从而完成一整天的操纵作业。然而现在,工作人员可以在一公里之外的办公室里,通过5G信号来远程遥控吊机,工作人员甚至可以同时兼顾两台吊机。吊机可以自动提取集装箱,并将集装箱精准安放在卡车上。

另外,运输集装箱的卡车,也可以基于无人驾驶技术自动行驶。无人驾驶卡车没有驾驶舱,上面安装着传感器,信息接收设备和摄像头,摄像头采集到的视频信息和传感器信息,将会通过5G网络传回到中央控制台。同时又通过5G网络,将中央控制台下发的指令传到车辆。这样,卡车可以根据设定的路线,自动行驶。如果检测到前方有人或其他障碍物,可以自动避免障碍,回到正常轨道。实现了“人在室内,车在室外”的远程控制。

自动化变智能化:省钱提效

那么,自动化码头和智能化码头有什么区别呢?

与传统自动化码头技术不同,此次试验采用了5G信号传输,发挥了 5G 大带宽、低时延、海量信息传输等优势,可以极大提升信息交互效率,实现对设备的精准控制。

例如,原先使用的自动化码头,也有无人驾驶汽车,但是只能在限定的区域里行使。通过埋设大量磁钉,连点成线,无人驾驶汽车只能在磁钉铺设的轨道上行走,受限制很大。

基于5G信号的码头,是网络技术、视频技术、控制技术和人工智能技术的结合,不必铺设磁钉,可以节省70%的成本。

另外,卡车的活动范围更大,线路更灵活,从而可以提高港口生产效率。同时也适用于危险区域和恶劣环境的货物运输,即便是在极端天气,也可以基于路况的人工干预,实现平稳安全的高效运输。

信息交互,精准控制

例如,工作人员为无人驾驶集装箱卡车设定的停车位置,与卡车最后停车的位置,误差不会超过5厘米。这样,卡车和吊机配合的时候,能更精准地实现货物抓放。

除了通过5G技术实现集装箱卡车自动驾驶外,此次厦门远海码头还将5G技术运用在了港机远控、智能理货、智能安防等具体业务场景,实现了对港口全场景的智慧赋能。

中远海运港口智慧港口首台定制港口无人驾驶集装箱卡车通过了实际生产运行试验,进入正式使用阶段,为5G智慧港口的未来发展和建设,奠定了重要基础,也标志着物流运输业正借由5G技术的低时延,高可靠性,迈入了一个新纪元。

尤其是在新冠病毒危机阶段,智慧港口的落地使用,可谓是意义重大。著名供应链分析平台Shippeo的数据显示,疫情期间,物流业的跌幅非常大,物流行业的运输水平跌至原有水平的5%。为了减少人员交叉感染,许多国家采取了封锁国境线的政策,这导致了严重的跨国跨地区运输受阻。而智慧港口,借由智能化作业,将人员干预降至最低,实现了真正的安全生产,保障了全球供应链通畅。