在11月26日至27日举办的一场行业会议上，Cabooter集团相关负责人Peter Pardoel宣布，荷兰芬洛(Venlo)—中国西安的常态化铁路货运服务将于2020年6月20日正式开通。

一周两次，这条铁路线便会经过阿塞拜疆首都巴库，把东西方两个重要的交通枢纽连接起来。

Cabooter集团是芬洛码头的运营商，该码头负责转运从中国运来的集装箱，并将装满欧洲货物的集装箱再发往中国。

经过四年的建设，该公司目前正计划推出一周开行两趟班列的常态化服务，并朝着提供“日班”的方向继续努力。

Cabooter集团已与巴库港达成合作，货物将从那里经过里海，并经过ÖBB铁路货运集团在欧亚大陆的运营网络。11月26日，双方共同在维也纳签署了该协议的合作备忘录。

该路线始于中国西安，在哈萨克斯坦的阿克套港口转为海运，然后横跨里海到达阿塞拜疆首都巴库。在这里，货物将再次装载到火车上，并进入巴库-第比利斯-卡尔斯铁路，到达土耳其。然后将继续通过伊斯坦布尔、布拉格，最终到达荷兰芬洛。

巴库-第比利斯-卡尔斯（BTK）所在中欧班列南部通道，吸引关注这么久，这或许将是第一次被常态化、规模化地使用。

为什么选择这条路线？

首先，与穿越俄罗斯、白俄罗斯和波兰的常规路线相比，选择这条路线的原因在于，Cabooter集团希望自己能够独立运营，而不必应对俄罗斯政治风险。

此外，通过欧洲中部和东部地区的路线还有其他优势。该区域具有十分大的发展潜力，许多新兴项目正在筹备中，它们希望通过铁路能更好地将中东欧国家与中国联系起来。

业内有期待，在不久的将来，从芬洛出发的火车能顺利地在经过维也纳、布达佩斯、布拉格和伊斯坦布尔等枢纽城市的途中接载货物。