• 25/10/2020

中欧班列连接芬洛-西安,2020年中启动一周两趟

8月 5, 2020

在11月26日至27日举办的一场行业会议上,Cabooter集团相关负责人Peter Pardoel宣布,荷兰芬洛(Venlo)—中国西安的常态化铁路货运服务将于2020年6月20日正式开通。

一周两次,这条铁路线便会经过阿塞拜疆首都巴库,把东西方两个重要的交通枢纽连接起来。

Cabooter集团是芬洛码头的运营商,该码头负责转运从中国运来的集装箱,并将装满欧洲货物的集装箱再发往中国。

经过四年的建设,该公司目前正计划推出一周开行两趟班列的常态化服务,并朝着提供“日班”的方向继续努力。

线路细节

Cabooter集团已与巴库港达成合作,货物将从那里经过里海,并经过ÖBB铁路货运集团在欧亚大陆的运营网络。11月26日,双方共同在维也纳签署了该协议的合作备忘录。

该路线始于中国西安,在哈萨克斯坦的阿克套港口转为海运,然后横跨里海到达阿塞拜疆首都巴库。在这里,货物将再次装载到火车上,并进入巴库-第比利斯-卡尔斯铁路,到达土耳其。然后将继续通过伊斯坦布尔、布拉格,最终到达荷兰芬洛。

巴库-第比利斯-卡尔斯(BTK)所在中欧班列南部通道,吸引关注这么久,这或许将是第一次被常态化、规模化地使用。

为什么选择这条路线?

首先,与穿越俄罗斯、白俄罗斯和波兰的常规路线相比,选择这条路线的原因在于,Cabooter集团希望自己能够独立运营,而不必应对俄罗斯政治风险。

此外,通过欧洲中部和东部地区的路线还有其他优势。该区域具有十分大的发展潜力,许多新兴项目正在筹备中,它们希望通过铁路能更好地将中东欧国家与中国联系起来。

业内有期待,在不久的将来,从芬洛出发的火车能顺利地在经过维也纳、布达佩斯、布拉格和伊斯坦布尔等枢纽城市的途中接载货物。

寻找平衡在东西方之间的货运往来中,芬洛及其他欧洲城市对中国产品的需求量很大。为了保持货物往来的平衡, Cabooter 集团依靠其广泛的运营网络和合作伙伴,计划从葡萄牙和斯堪的纳维亚半岛国家收集葡萄酒和鲑鱼,运送到中国。

今年9月2日,Cabooter 集团开通了芬洛与瑞典之间的直接铁路货运服务,为北欧货物运往中国市场打下基础。

中荷合作的新篇章西安只是Cabooter集团在中国的第一个目的地,他们希望未来能将服务扩展到武汉和郑州。

中国投资促进局(CIPA)和荷兰林堡省公共发展公司(LIOF)共同合作,努力把芬洛逐步发展成中国公司服务欧洲市场的重要场所。双方也希望建立林堡与中国在其他方面的贸易合作。

巴库、芬洛:全新的机遇已经到来在阿塞拜疆首都巴库,Cabooter集团还投资了一家新码头,该码头目前正在建设中,建成后便可以处理往来的集装箱货物。

巴库作为新的交通枢纽,也将变得更完善、更先进、更有吸引力。巴库港口最近还与迪拜环球港务集团(DP World)签署了在港口建立自由贸易区的协议,这将为该地区带来更多新的机遇。

同时,Cabooter集团目前正在大力建设位于芬洛(也就是集团总部所在地)的铁路设施,意图将其建设成为荷兰最大的内陆铁路中转站,占地面积约为280,000平方米,轨道设计长度为900米。由于芬洛位于荷兰与德国边境,出色的地理位置甚至可以与杜伊斯堡和蒂尔堡相提并论。至少从芬洛这座货运枢纽城市成长起来的物流企业认为,很快,芬洛将成为西欧最主要的中欧班列枢纽之一。